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记者了解到

2020-06-22 07:33

价格便宜一成以上

另外,非中规车的相关电脑系统一般在国内无法完成升级。在产品召回的情况下,这类车由于在中国的4s店缺乏身份认证,将成为无人搭理的“弃儿”。全国部分城市甚至拒绝给非中规车上牌。

为了让消费者买到质优价廉的进口商品,重庆保税港区开设的保税商品展示交易中心于今年9月25日正式开门迎客。一段时间以来,该交易中心吸引了众多消费者前去“淘洋货”,其进口汽车展示厅展示的保时捷、宝马、奔驰等高档进口汽车,更是让许多消费者大饱眼福。

刘灿还表示,非中规车主要以美规车为主,由于砍掉了国内4s店的分层经销环节,售价比市场价便宜许多。比如宝马x5,保税区报价65万元,市区4s店报价在75万元,相差10万元;保时捷卡宴售价96万元,市区4s店高达115万元。记者了解到,重庆保税港区的进口汽车的经销商均为重庆高德行汽车销售服务有限公司。“美规车、欧规车、中东车比4s店销售的车便宜10%-30%,但不能全国联保,也不享受汽车三包。”销售人员的这番介绍让一位前来选车的年轻女子犹豫不决,她不解地问销售人员:这算不算进口汽车中的“水货”?

周锦介绍说,非中规车在我国存在水土不服的问题。首先,非中规车普遍对燃油质量要求很高,我国大部分地区的油品质量达不到这类车的使用要求,容易造成油路堵塞,严重的会导致发动机故障。

11月12日上午,记者在重庆保税港区100多平方米的进口汽车展示厅看到,里面停放了两辆宝马x5、1辆保时捷卡宴、1辆丰田普拉多。销售人员刘灿告诉记者,两辆宝马及保时捷是美规车,丰田是中东车。进口车因产地不同,分美规车、欧规车、中东车等不同类型,比如说美规车,便是指经销商通过贸易公司从美国直接进口过来的美国规格的车辆。相对应的,专为中国地区设计、在中国市场销售的车辆被称为中规车。

美规车、中东车等非中规车是不是“水货”?为何会卖到中国市场?重庆汽车商业协会秘书长周锦就此告诉记者,我国在2005年4月1日实施《汽车品牌销售管理办法》后,进口轿车的销售都由跨国公司所垄断,车价高企、品种单一、关联交易、偷税漏税等问题开始显现,基于这种情况,商务部于2008年出台《办法》实施细则,其中适当放开“平行进口”成为弱化跨国公司对进口车市场垄断行为的重要措施。此后,美规车、欧规车、中东车等便可以“平行进口”方式,通过保税港等渠道进入中国市场,车价高企及车型单一等问题得到了一定的缓解。

其次,非中规车的相关设施也并不适合绝大多数中国消费者,比如美规车的车速表是英里刻度,电脑和导航显示的文字为英文,严重影响操作的便利性。部分非中规车的刹车、气囊等安全配置也与国内不同,一旦需要维修,由于国内没有相关配件,可能给消费者带来极大困扰。

图为重庆保税港区进口汽车展示厅展示的高档进口汽车。

今年10月1日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》即“汽车三包”规定实施。然而,记者调查发现,该交易中心销售高档进口品牌汽车不能享受“三包”服务,甚至连全国联保都无法实现,只能“单店质保”,消费者对此困惑不解:保税港区销售的进口车,咋就不能“三包”?售后服务为什么打折呢?

非中规车水土不服

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